無(wú)鉚釘鉚接機(jī)采用沖鉚連接工藝，沖鉚連接是一種物理連接、點(diǎn)式連接，其核心是通過(guò)冷擠壓在板料上產(chǎn)生合適的圓點(diǎn)，使板料在圓點(diǎn)處象鉚接一樣連接在一起。

　　沖鉚連接工藝過(guò)程可分為初期沖入、初期成形、塑形成型、保沖等5個(gè)階段。

　　(1)初期壓入階段：在凸模的擠壓力作用下，上、下板料主要以彈性變形為主，并伴有少量塑性變形。

　　(2)初期成形階段：從開(kāi)始到結(jié)束,隨著凸模的下行。上、下板料受到推桿、凹模和凸模的約束，在彈塑性變形的共同作用下，形成上部輪廓。

　　(3)塑性成型階段：由于圓點(diǎn)在初期成形階段形成了上部輪廓，阻止了材料向上流動(dòng)，使其只能沿最小阻力的方向向環(huán)形凹槽和凹模側(cè)面流動(dòng)。材料首先在擠壓力的作用下向環(huán)形凹槽處流動(dòng)，填充環(huán)形凹槽;隨著環(huán)形凹槽的逐步充滿，流向環(huán)形凹槽的阻力逐步增大，當(dāng)上部板料中的材料流向凹模側(cè)面的阻力相對(duì)于環(huán)形凹槽較小時(shí)，上部板料中的材料開(kāi)始同時(shí)擠向下部板料的側(cè)面，直到凸模到達(dá)死點(diǎn)，圓點(diǎn)完全成型，形成類似于鉚接的圓點(diǎn)，從而達(dá)到鉚接的目的。

　　(4)保壓階段：模具繼續(xù)保持一定時(shí)間的壓力，能夠起到材料充分填充、嵌套和完全定型的目的，并達(dá)到防止圓點(diǎn)回彈的作用。保壓階段控制的好壞直接影響產(chǎn)品合格率的高低。

　　(5)反壓階段：壓鉚連接通常用于產(chǎn)品外表面的殼體連接，不希望連接圓點(diǎn)有凸起，因此需要將圓點(diǎn)反沖壓1次，將凸起壓回去 。

　　4、無(wú)釘沖鉚工藝行業(yè)應(yīng)用

　　(1)汽車制造工業(yè)

　　實(shí)現(xiàn)汽車車身輕量化是改善汽車經(jīng)濟(jì)性的有效方法。實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的關(guān)鍵是在車身的制造中大量使用輕金屬和非金屬，而連接這些金屬的最佳方法是采用鉚接技術(shù)。原有的鉚接工藝都要求對(duì)鉚接材料進(jìn)行預(yù)沖孔，然后再用鉚釘進(jìn)行連接，這樣的鉚接工藝復(fù)雜、外觀差、效率低且不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。無(wú)釘沖鉚工藝克服了傳統(tǒng)鉚接的弊端，實(shí)現(xiàn)了沖鉚一次完成，為汽車車身的制造開(kāi)辟了新的途徑。

　　(2)家電行業(yè)

　　冰箱的內(nèi)墻板，洗衣機(jī)的箱體等零部件都是由鍍層鋼板制成，采用傳統(tǒng)的鉚接方法鉚接壓筋后彈性較大，以及確定鉆孔位置產(chǎn)生的偏差、鉆孔時(shí)人為因素的影響，致使鉚釘孔相對(duì)位置產(chǎn)生偏移;在內(nèi)墻板與上下邊框鉚接時(shí)，相對(duì)應(yīng)的鉚釘孔出現(xiàn)錯(cuò)位。而沖壓鉚接技術(shù)能很好地解決上述問(wèn)題，且無(wú)噪聲、無(wú)污染、并降低了成本。