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1952年蘇聯(lián)援助的13種產(chǎn)品之一，1953年開始批量生產(chǎn)。1958年在統(tǒng)一機(jī)型的基礎(chǔ)上定為07-8型鉚釘機(jī)，后經(jīng)幾次改進(jìn)，又分別定型為07-5型、07-28型和M28型鉚釘機(jī)。機(jī)重10.5公斤，鉚釘直徑28毫米。在鉚釘機(jī)系列中是具有代表性的產(chǎn)品，適用于金屬結(jié)構(gòu)的鉚接工作。是船舶、橋梁、鍋爐、金...

鉚接機(jī) 的結(jié)構(gòu)布置如圖7—7所示，主要由液壓站、管路、懸吊裝置、鉚接鉗組成。液壓站通過管路和鉚接鉗相連，鉚接鉗懸掛在懸吊裝置的下端，可圍繞吊軸分別在水平和垂直方向作360。旋轉(zhuǎn)，并隨著吊梁上的滑車前后移動，方便鉚接車架不同部位的鉚釘。 ...

MQ6A型鉚釘機(jī)采用三臺階筒狀閥配氣。工作行程結(jié)束前，氣缸上的①孔被錘體堵住以后，配氣閥便被推向最右位置，鉚釘機(jī)的沖擊配氣機(jī)構(gòu)處于返回行程開始位置。返回行程末期，錘體進(jìn)入閥內(nèi)孔以后，形成封閉氣室，這部分空氣被錘體的高速運(yùn)動造成劇烈的壓縮，在此力作用下閥被推向最左位置，從而變?yōu)楣ぷ餍谐蹋撱T釘機(jī)的...

該機(jī)一直存在著一個致命的弱點(diǎn)，即連續(xù)負(fù)荷工作4h以上，液壓系統(tǒng)的油 溫明顯超過國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的油溫標(biāo)準(zhǔn)(60℃)，由此而造成的許多質(zhì)量問題 相繼出現(xiàn)，如：油液長期處于高溫狀態(tài)，造成油液易變質(zhì)；橡膠密封圈易老化、 損壞，液壓系統(tǒng)內(nèi)外泄漏嚴(yán)重；更為嚴(yán)重的是，由于該機(jī)結(jié)構(gòu)上是液壓泵...

　　MQ6A型氣動鉚釘機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，總機(jī)共二十九個零件，其中還有標(biāo)準(zhǔn)件四個。該機(jī)在進(jìn)氣口處安有偏心槽式調(diào)壓閥(由調(diào)壓閥體19和調(diào)壓閥套20構(gòu)成)，籍以調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力，以適應(yīng)鉚不同直徑鉚釘?shù)男枰１w14和氣缸3連接處采用錐形鎖緊膠圈防止松動，鎖緊可靠。柄體采用鋁壓鑄件，較之鍛件減少許多機(jī)械加工工序并減...

氣壓鉚接機(jī)工具在維修行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛，它大量應(yīng)用于鋁鉚釘?shù)你T接，可以做成手持式，也可做成臺式。與沖擊式鉚接工具比較氣壓鉚接機(jī)工具的突出優(yōu)點(diǎn)是噪聲小，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。‘臺式氣壓鉚接機(jī)具在中型以上汽車維修企業(yè)中比較普遍，但定型產(chǎn)品不多，一般都是用戶自制，因此結(jié)構(gòu)種類繁多。 ...

卸荷方式有多種，但從簡化油路和電氣控制系統(tǒng)考慮，可采用帶“M”型滑閥機(jī)能的三位四通換向閥在中立位置卸荷。根據(jù)以上分析，可繪制鉚釘機(jī)的液壓系統(tǒng)原理圖(圖9—6)。 ...

1)該鉚接機(jī)采用了液壓傳動和電氣控制，鉚接力大、工效高、噪聲低、振動小、作業(yè)安全、減輕了工人勞動輕度。2)鉚接機(jī)的液壓系統(tǒng)采用了液壓增壓技術(shù)，用中壓液壓泵和增壓器即可獲得擠壓所需的較高工作壓力，避免了采用價格昂貴的高壓泵。3)鉚接壓模裝在動力液壓缸的活塞桿端部，缸筒設(shè)有可手持的滾花中空手柄(內(nèi)裝...

根據(jù)上述目的和要求，在擬定鉚釘機(jī)液壓系統(tǒng)方案時，主要考慮以下幾個問題：(一)獲得所需鉚接力(22—25噸)的方式工．采用中，低壓油泵(額定壓力110公斤／厘米。左右)供油，而用加大鉚鉗油缸有效作用面積的方法來獲得所需的鉚接力。2．采用高壓油泵(額定壓力為320公斤／厘米：)供油，按所...

汽車零件的鉚接及鉚釘拆除作業(yè)與螺栓螺母的拆裝一樣，在汽車尤其是客車修理中占有相當(dāng)大的工作量。汽車上所使用的鉚釘不僅種類多，材質(zhì)不同，結(jié)構(gòu)各異，而且鉚釘?shù)你T接和拆除作業(yè)一般都是勞動強(qiáng)度比較大、安全要求比較高的操作，因此，其作業(yè)難度往往要超過螺栓螺母的拆裝，這就使得鉚釘鉚接機(jī)和拆除工具顯得尤為重要。...